特斯拉终于还是把 Model Y 推到了台前。
算上因福特反对而改名的 Model 3（3 原为 "E"），Model 产品的 "S、E、X、Y" 车型至此集结完毕，这种有趣的命名方式与 Musk 的天马行空很相称。
从现有情况看，特斯拉正在按照 " 秘密宏图 " 中的路线向前走。从生产跑车 Roadster 赚富人的钱，到生产价格更加实惠的车型 Model S、Model X 以及 Model 3，特斯拉在这一过程中陆续解决了产能危机、长期亏损和交付危机等多项困难。
Model Y 的加入究竟会为特斯拉产品阵营带来什么，再一次成为焦点话题。
雷锋网新智驾获悉，当地时间 3 月 14 日晚 8 时，特斯拉在大洋彼岸正式举行 Model Y 的产品发布会，诸多信息也逐一呈现。
表现略差的 Model Y
发布会伊始，特斯拉公司 CEO 埃隆 · 马斯克笑着挥手走出。他简要回顾了公司造车历程和工厂、太阳能屋顶等项目进度，并让手下把涵盖跑车、轿车、SUV 和卡车在内的特斯拉产品家族悉数开进台上。在此之后，当晚主角 Model Y 正式亮相。
Model Y 是一款 7 座的中型 SUV，正如马斯克此前所说，这款车比 Model 3 的车身尺寸大 10%，成本高出 10%。
以标准版 Model Y 为例，Model Y 的续航为 230 英里，这意味着其 EPA 测试标准续航里程将达到约 370 公里，最高时速 120 英里 / 小时（约 193 公里 / 小时），0-60 英里 / 小时的加速时间为 5.9 秒。
特斯拉 Model Y 的参数
从这些数据看，Model Y 在各项参数的表现并不如 Model 3 更好。
据特斯拉官网资料显示，标准版 Model 3 车型的续航为 220 英里（EPA 测试标准续航里程约 350 公里），最高时速 130 英里 / 小时（约 210 公里 / 小时），0-60 英里 / 小时的加速时间为 5.6 秒。
目前，Model 3 的起售价 3.5 万美元，而一款标准版的 Model Y 起售价则为 3.9 万美元。
据雷锋网新智驾了解，Model Y 基于 Model 3 的平台打造，两款车有 75% 比例的通用件。与 Model 3 相似，Model Y 同样采用了全景玻璃天窗，并在车内前方安装了触摸屏操控屏。当然，对于一直大力投入自动驾驶研发的特斯拉来说，Model Y 同样拥有全自动驾驶硬件系统，并将在今年底得到完善。
有 Model 3 开路，Model Y 这款复刻版产品的标准版车型将于 2021 年春季交付，而长续航版本的其他版本车型将提早在 2020 年秋季交付。
" 去年老了五岁 "
对于喜欢自主研发的特斯拉来说，造车仅是诸多工作之一。建造工厂、超级充电桩等基础配套设施同样重要，且难度或许不小于造车。"2018 年，我觉得自己一下子老了五岁。" 马斯克在提到过去一年经历时感慨道。
马斯克表示，特斯拉位于美国内华达州的超级工厂正在顺利建设中。去年 10 月，马斯克计划未来将内华达超级工厂的员工总数增长至 2 万人，这几乎是该厂此前规划的一倍有余，此外，特斯拉还在中国大力贷款和投资建造上海超级工厂。
马斯克在 Model Y 的发布会现场
雷锋网新智驾注意到，此前一份网传 " 特斯拉内部文件 " 信息显示，特斯拉将在 2020 年 6 月前在 Gigfctory 1 工厂为 Model Y 建设一条试制线，等到 9 月每周可以生产 2000 辆，年底时周产能提升至 7000 辆。2020 年 10, 月，位于上海的超级工厂将建立 Model Y 生产线，当年周产能达到 2000 辆，等到 2021 年 2 月周产能提升至 5000 辆。
虽然特斯拉官方随后回应称上述文件已经过时，不过，目前已经明确的信息是，特斯拉计划 Model Y 预计在超级工厂实现每周 7000 辆的产能。此外，特斯拉上海超级工厂也将用于生产 Model Y。
为了更好的普及电动车，特斯拉还准备建立一套全球的超级充电桩网络。不久前，特斯拉发布了第三代超级充电桩 V3 Supercharger，并表示 Model 3 只需充电五分钟就能行驶 75 英里 ( 约 120.7 公里 ) ，每小时的充电速率可达 1000 英里 ( 约 1609.3 公里 ) 。
马斯克此次在发布会上表示，未来所有的超级充电桩将普及 V3，从根本上提升车辆的充电服务。
为何要推出新车型？
一定意义上，Model Y 更像是 Model 3 和 Model X 之间的车型，接近 Model 3 的参数和售价或许会让它同样担负起盈利使命。
据 EV Sales 网站公布的数据，2018 年全球电动车销量达到 201.82 万辆，同比增长 72%。而 Model 3 以全年 14.58 万辆的成绩排名第一。去年 12 月份的销量为 2.5 万辆。
与此同时，特斯拉仍需要提升 Model 3 的产能效率。马斯克称 Model 3 的生产问题已得到扭转，预计 2019 年年底周产能为 7000 辆。
Model 3 的大规模生产和交付是特斯拉盈利的关键。据特斯拉披露的 2018 年财报显示，该公司第四季度净利润为 1.39 亿美元，连续两个季度盈利。不过，特斯拉在去年全年仍亏损 9.76 亿美元。
业内分析人士认为，Model Y 的生产或许不会面临 Model 3 曾经历的产能和交付窘境，原因在于上海超级工厂已经落地，且这款车会大幅度沿用 Model 3 的设计和平台，产能爬坡速度和交付速度或将更快。
不过，国际投行高盛最近在致投资者的一份报告中称，特斯拉今年第一季度业绩将令人失望，因此继续维持其股票 " 卖出 " 评级。
" 我们继续维持特斯拉股票的‘卖出’评级，并预计该公司 2019 年第一季度的每股摊薄收益（亏损）和电动汽车交付量将令人失望。" 高盛分析师大卫 · 坦伯里诺（David Tamberrino）在报告中表示。
长期以来，特斯拉在不被看好和赞扬中一路前行，现在推出的 Model Y 同样也将接受投行和市场的检验。总体上，这款早有曝光的新产品仍然是为特斯拉造血而生，而且接下来注定会不乏批评和赞誉。
【来源：驱动之家】
