善于挖传统车企墙脚的乐视，并不只单单瞄准了上汽系的高管，这一点可以从先后加盟的传统车企名单看出。乐视靠什么能吸引这多么高端人才？尽管外界一直怀疑乐视在给外界或资本市场“画大饼”，但它还是以极快的扩张速度，回应着外界的质疑。
文｜高高
无论是众多人才相互磨合、实现整合，还是迅速消化吸收及平衡来自各方面的资源，都绝非一蹴而就的易事。“蒙眼狂奔”并不一定能够一骑绝尘，正如葛优大爷说的“步子迈大了，容易扯着蛋”，稳扎稳打才是硬道理。
善于挖传统车企墙角的乐视，在智能汽车领域早已树立了赶超苹果、谷歌的壮志雄心。尽管外界一直怀疑乐视是否在给资本市场“画大饼”，但它还是以极快的扩张速度，回应着外界的质疑。
4月6日，AutoKol从上汽大众内部人士获悉，就在前一天，上汽大众发布了内部公告称：产品工程执行总监牛胜福由于个人原因即将离开公司，产品工程执行总监一职由产品经理高级总监吴庆文博士代理。
3月12日AutoKol曾在《张海亮：离开“上汽”后，或将投身跨界造车企业》一文中提到：“有消息人士称，张海亮很有可能加盟前段时间刚刚与阿斯顿·马丁商定成立电动车合资公司的乐视集团，若真是如此，对于汽车圈来说无疑又是一枚重磅炸弹。”
随后，另一重磅消息被媒体爆出，张海亮的部下牛胜福也将紧跟其步伐，离开老东家，加盟乐视超级汽车。如今的一纸公告让此事更具可性度。
值得注意的是，如果此事属实，牛胜福将成为加盟乐视的第四位上汽系高管。
在此之前，原上汽集团副总裁、上汽通用总经理丁磊在担任了4年政府官员后，于2015年9月加盟乐视，出任汽车板块联合创始人兼全球副董事长、中国及亚太区CEO。
三个月后，曾担任过上汽集团捷能公司动力系统部、荣威E50纯电动车动力系统总工程师以及上汽第二代纯电动车整车总工程师的傅振兴确认加盟乐视超级汽车，并担任副总裁一职。
接下来是前上汽集团副总裁张海亮，于2016年3月正式加盟乐视超级汽车，担任乐视超级汽车(中国)公司总裁一职。
当然，乐视并不只单单瞄准了上汽系的高管，这一点可以从近两年来先后加盟其中的传统汽车领域人才名单可以看出。
他们还包括2015年1月起担任乐视超级汽车（中国）公司副总裁一职的吕征宇（前英菲尼迪中国及亚太区总经理），同年4月起担任乐视超级汽车（中国）公司副总裁的高景深（原广汽丰田原副总经理、广汽吉奥总经理），其将负责生产制造相关业务。以及2016年3月出任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁的倪凯（原百度研究院高级科学家，负责百度无人驾驶项目），他被誉为中国“无人驾驶第一人”。
也正因如此，真正让AutoKol担心的问题是，大量挖角传统汽车领域人才的乐视，将如何协调内部的管理和分工，这对于管理者来说会是极大的考验。
尽管“不想当将军的士兵不是好演员”是一句玩笑话，但乐视真是这么想的。这家靠视频网站起家的互联网企业，在智能汽车领域早已树立了赶超苹果、谷歌的壮志雄心。尽管外界一直怀疑乐视是否在给资本市场“画大饼”，但它还是以极快的扩张速度，回应着外界的质疑。
从2014年底，乐视控股集团创始人、董事长、CEO贾跃亭通过微博向外界公布“SEE计划”的诞生，吹响了乐视进军电动车领域的号角起，乐视超级汽车就动作频频，随后与北汽、阿斯顿·马丁达成合作，先后推出了车联版EU260以及Rapide S概念车。
同时，乐视超级汽车还宣布和美国电动车初创公司Faraday Future达成战略合作，展出了首款概念跑车FFZERO1。
此外，乐视还投资电桩公司、战略控股易到用车，打造零派乐享及乐视生态体验厅等工作也在快速推进中。
在这一年多的时间内，乐视超级汽车除了达成了以上纷繁复杂的合作之外，还分别在美国硅谷、加州以及中国设立了乐视超级汽车总部、研发总部以及中国研发中心。
贾跃亭曾于去年10月一场主题为“2”的发布会上直面外界的质疑、嘲笑。表示坚持“2”，代表着乐视“蒙眼狂奔”的精神。
单2015年一年从电视、手机，到网剧、儿童智能产品、电动汽车，再到体育，乐视共举办了一百多场发布会，地点涉及中、美、印多地。今年4月初丁磊在汽车生态战略会议上提出的2016年几大核心战略目标，即“关键技术研发取得突破、生产制造体系全球顶尖、打造互联网智能电动车第一品牌和世界一流的O2O营销销售服务体系”。
至此，谁也不知道雄心壮志的乐视，接下来的动作是什么?不过，AutoKol有必要提醒乐视，无论是众多人才相互磨合、实现整合，还是迅速消化吸收及平衡来自各方面的资源，都绝非一蹴而就的易事。“蒙眼狂奔”并不一定能够一骑绝尘，正如葛优大爷说的“步子迈大了，容易扯着蛋”，稳扎稳打才是硬道理。
