时代汽车7月12日报道 据全国乘联会发布的最新数据，今年上半年，我国乘用车销售1083.01万辆，同比增长9.5%；其中狭义乘用车共销售1045.59万辆，同比增长12.1%。相比去年年中的“双降”，汽车市场形势转为稳定增长，比前几年的“微增长”增幅也“稍微”大一些，但是比起同样实施这一政策的2009年，今年上半年的增长速度简直就是爬行。2009年，我国乘用车销售增长幅度达到54.4%，其中侠义乘用车增长48.3%。
与2009年相比，国内汽车市场发生了根本变化：一二线市场“假性饱和”，市场增长点转到了二三线城市；公务车改革和“90后”年轻消费群体的形成；近年来宏观经济增长速度下行，导致汽车市场降速；同样的刺激政策，因为市场环境的变化而效用减弱……另一方面，国内汽车市场发展极为不平衡，说明市场还在大幅度调整中。
今年5、6月轿车市场的强势逆转是上半年车市一大亮点。据分析，这与合资品牌的拉动有很大关系。其中，上汽大众的经验值得研究。乘联会数据显示，今年1-6月上汽大众实现销售97万辆，位居国内乘用车企业第一。其中大众品牌1-6月销售81.81万辆，蝉联国内分品牌销量冠军。
与一些企业押宝SUV市场的策略不同，上汽大众坚持在具有明显优势的轿车市场深耕细作，旗下多款车型在各细分市场均有强势表现。Polo上半年销售9.08万辆，在A0级两厢车市场遥遥领先；A级车市场，朗逸上半年销售28.72万辆，同比增长23.1%；凌渡上半年销售7.13万辆，以月均破万的销量引领高端A级车市场；全新帕萨特上半年销售8.29万辆，位列B级车市场第一；途观上半年销量突破11万辆，在SUV市场稳居国内合资企业首位。这说明，产品的优势在市场竞争中仍然是关键因素。
据报道，上汽大众今年下半年将投放Cross桑塔纳、辉昂、凌渡GTS、新途观。从中可以看出，上汽大众不但要守卫自己在轿车及SUV市场的既有阵地，还要逆势扩张，不断丰富产品序列，向C级轿车以及更多的细分市场全开火力。
今年初，各企业对市场形势判断比较谨慎，目前正在进行局部调整，特别是四季度有可能出现抢购潮。但是政策刺激作用较大的仍然是低价位车型，所以，政策变化将带来的市场风险也极高。只有像上汽大众这样多点开花的车企，才有可能在万变的车市大潮中保持不变。沧海横流，方显出英雄本色。
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