据外媒报道称，大众正在考虑开发第二个电动汽车平台，用于更大、更高端的车型。大众的第一个电动汽车平台名叫MEB，今年曾在CES上展示 过，BUDD-e概念车就是用该平台开发的。该平台专门针对小型汽车、轻型商务用车，充电一次行驶距离大约155英里至310英里（250-500公 里）。目前大众正在调查MEB平台的弹性，看它是否可以用在高端车型上，比如Phaeton（辉腾），未来大众可能会为高端车型专门开发一个新平台。
大众Budd-e概念车
按照大众的计划，2019年之前MEB平台准备就绪，因为该平台主要针对的是电动汽车，扩展性更强。也就是说汽车制造商调整轴距、轨距、座位位置更加容易一些，它们可以将平台用在更多的车型上。落地式电池尤其引人注目，因为工程师可以根据车型改变电池的大小。
大众集团电子研发主管沃克马·坦尼伯格（Volkmar Tanneberger）称：“‘巧克力电池’（chocolate battery）制造更容易，可以进行大规模工业化生产。”MEB能够用在所有车型上，包括超小型Polo和中型汽车帕萨特（Passat），未来MEB有可能会成为大众所有产品线的基石。如果MEB架构无法用在更大型的汽车上，比如辉腾，开发第二个电动汽车平台就会变得有意义。保时捷Mission E和奥迪e-tron Quattro将会拥有自己的平台，因为早在MEB架构公布之前，它们已经设计成型。
来自大众官方的消息称，和汽油汽车相比，电动汽车不必拥有相同的大小，因为电动汽车内部没有传动轴隧，内部空间会增加，即使车型小一些，也可以容纳更多的乘客和货物。也就是说未来的全电动辉腾汽车内部尺寸可能会缩小，但是内饰空间和全尺寸轿车一样。
（车云网 王芮）
