电动技术如今有缺陷，因此先发展混动技术，最后等技术成熟了在最终过渡到电动技术，这是一般大众的思维方式；不过事实真的是这样么？让我们慢慢分析。
什么是混动技术
在分析两项技术的关系时，首先我们应该先了解两项技术的概念都是什么。混合动力是指车辆的动力系统中采用两种动力源的情况，现在更多的是指油电混合动力，其技术的出发点就是降低油耗，具体可以在汽车系统设计的各个方面进行优化。
混合动力主要体现在燃油经济性和行驶性能方面，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，可以降低油耗。辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，驾驶者可以享受更强劲的起步、加速，实现较高水平的燃油经济性。说到这里就不得不提到丰田的普锐斯，第一辆量产的混动车型，真正意义开启了汽车混动时代。
由此可以看出，混动汽车主要是在一些燃油利用率不高的汽车运行阶段用电力进行代替，从而提高燃油经济性，同时带来更好的驾驶体验，是一项两全其美的技术方案。而插电式混动汽车是基本可以理解为电力覆盖率更高的情况。
什么是电动技术
电动技术的理解就不太容易出现偏差，就是汽车的动力源为电力，可以说比时下的内燃机动力汽车环保很多，但是局限于电池技术的瓶颈以及充电场所有限，电动车还无法大规模普及，此方面比较有名的就是Tesla，不过未来电动汽车的发展还会向潜力更大的燃料电池发展。说起来电动汽车的历史甚至比内燃机汽车的历史都悠久，毕竟早期的汽车设计就出现过电力为动力源的方案。
混动技术是“过渡”么
以上的概念分析基本可以看出，电动和混动两者虽然只差一个“字”，但完全是两个不同角度的节能方案，从技术角度来看可以说是两个并排的技术发展方向，一定程度上混动反而会更加复杂一些，毕竟混动需要同时考虑两个动力源搭配工作的问题，这显然和纯电动技术没有太大的关系。
But，能源危机敲响了警钟，人类开始寻求清洁能源，在汽车领域显然就是动力源的改变，电力作为新时代的明星，有着比石油更加清洁的特点和更加广泛的用途，因此人类长期的战略定为了“油改电”，电动显然更彻底，但是面对电动的瓶颈，只好折中先解决近渴，混合动力就成为了过渡，因此可以看出，技术的发展很多是以人们的需求为导向的，长期战略需求与短期现实需求同时存在，从需求驱动角度来看，混合动力确实是纯电动的“过渡方案”。
历史在不断在推进中，总存在很多偶然性，最初电机和燃油机并行发展，而燃油机受到更多学者的亲睐，尤其内燃机在关键的时间节点发挥了它的优势，从而发展更加迅速，风风火火玩转了一百年；直到能源危机的出现，人们才开始意识到应该回过头搞电动技术，然而这时候却发现电动技术相关的电池技术却成为了严重的短板，失去了与燃油机一争高下的机会；如果不是近年来电子产品火爆对于电池技术有了更高的要求，或许投资者们并不会主动向电池领域投资大量的资金和人力。而对于当下电池技术遇到瓶颈的情况下，混动技术、燃料电池等就成为了新的突破口。
混动技术是否会被取代
对于人类需求来说，混动技术是一个“过渡方案”，但是不是代表着混动技术终将被取代呢？这个问题个人不敢下定论，电动技术虽然是比较环保的解决方案，但是最近燃料电池同样很火热，保不准还会有新的技术出现像烧油一样燃烧清洁能源呢？
另外，能源危机即使存在，石油能源也不会一下子被消耗完，只不过价格会因为稀缺而上升，未来混动汽车仍旧可能被一些喜欢内燃机汽车运动性能的消费者亲睐，到时的混动汽车或许会成为奢侈品的象征也说不定。
总结：
混动技术和电动技术在技术理论层面分析是两种并列存在的技术，并不包含先后成分；而从人类需求角度来看，混动技术更像是电动技术的一种“过渡方案”。
